VISITE DES MUSEES DE SINSHEIM ET SPIRE

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MUSEES DE SINSHEIM ET DE SPIRE
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VISITE DES MISEES TECHNIQUES DE SINSHEIM ET DE SPIRE (SPEYER)

 


Les musées de Sinsheim et de Spire (Speyer en Allemand) sont situés au Sud de Manheim, à 140 km de Strasbourg. Ces deux musées, indissociables, créés respectivement en 1981 et en 1991 exposent principalement des engins de locomotion, que ce soit sur terre, par air ou sur l'eau et même sous l'eau. Ils totalisent à eux deux 20 ha dont 5 couverts. Il est absolument extraordinaire de pouvoir visiter sur ces deux sites distants seulement de 40 km autant de modèles anciens et rares.
Sont exposés 120 avions (dont un Antonov AN-22, un Concorde, un TU 144 et un Boeing 747 « Jumbo Jet ») et 70 hélicoptères, 350 voitures anciennes (dont les collections des américaines des Fifties, des Mercèdes et des Maybach), 40 véhicules de pompiers, 200 motos, 40 Formules 1 et voitures de sport, 47 locomotives, 1 bateau de 34 m de long en cale sèche, et même des sous-marins, sans compter un musée de la marine et un autre de modèles réduits. On peut voir également d'imposants générateurs de puissance et des moteurs marins. Ces musées revendiquent 1,7 millions de visiteurs par an.
Des orgues mécaniques aussi nombreuses que variées, disséminées dans tous les coins des musées, permettent une visite en musique d'époque parmi les différents modèles.
Concernant les engins de chantier, on peut admirer beaucoup de rouleaux compresseurs à vapeur très anciens et de locomobiles, des bouteurs, dumpers, chargeurs, scrapers, tracteurs et autres véhicules industriels dont les photos montrent un aspect.
Pour ceux qui s'intéressent à la mécanique en général et aux véhicules en particulier, ils se doivent de visiter ces musées. Deux mots s'imposent alors : gigantisme et diversité.

Commentaires des photos :

1- Tracteur Miag de 1937 à moteur diesel MWM de 19 ch. : c'est le seul exemplaire restant et la restauration dura 2 ans.
2- Rouleau de trottoir Deutz datant de 1926.
3- Ce dumper rigide Mack de 1969, moteur 8 cylindres de 850 ch, capacité de 27 m3, mesurant 5 m de large et 4,5 m de haut fut utilisé pendant 18 ans dans les carrières Bopp. Il pèse 35 t pour un poids en charge de 55 T.
4- Petit rouleau Kemna type EW 15 une roue à moteur diesel. Il pèse 1,5 T et date de 1940.
5- Le rouleau compresseur Ruthemeyer de 1937 utilisé par la compagnie Nickel & Steitz de Fribourg était équipé d'un damper et pouvait utiliser du charbon ou du bois pour son chauffage.
6- Motoscraper russe MAZ 546 P avec un moteur 8 cylindres de 215 ch dont la fabrication débuta en 1973.
7- Tracteur Fordson (Ford & Son) modèle F de 27 ch et 4 cylindres ; il a le moteur de la célèbre Ford T et un pont à vis sans fin. Ce tracteur de prix abordable a été le premier construit en grande série aux Etats-Unis et en Angleterre de 1917 à 1928 à 750 000 exemplaires.
8- Petit tracteur Schmiedag de 0,8 T datant de 1965 mais commercialisé dès 1954 avec un moteur Fichtel & Sachs de 10 ch. Une version électrique était prévue pour le travail en bâtiments fermés. La firme Schmiedag existe toujours et fait partie du groupe Georg.
9- Rouleau Aveling & Porter de 1905. Pesant 16 T, il développait 130 cv avec 1 cylindre. Les rouleaux étaient utilisés depuis 1885 et furent les premières machines mécaniques de chantier.
10- Tracteur Staline datant de 1950. L'Union Soviétique construisit des Caterpillar D7 pendant la Seconde Guerre Mondiale utilisés comme tracteurs standard d'artillerie. Cette réalisation d'après guerre était utilisée dans la construction.
11- Dumper Kaeble type KD 680 E année 1959, moteur 8 cylindres de 240 ch avec une capacité de 19 m3. Poids total de 38 T dont 16 T utiles.
12- Bouteur Caterpillar D4 de 1940. Un petit moteur lancé à la main démarrait l'ensemble. Utilisé par le Génie US pendant la guerre, il a servi dans le civil jusqu'au début des années 80, mais démarre avec une batterie. Il a été construit entre autre en Russie sous licence.
13- Bouteur Caterpillar D9 de 1956, pesant 26 T, avec moteur à 4 cylindres de 236 ch. Présenté en 1954, il fut le plus important tracteur à l'échelle mondiale. Il a été remplacé par le D353 à turbomoteur à transmission classique ou à convertisseur de couple.
14- Ce tracteur Caterpillar D7 de 1941 toujours en état de marche, moteur diesel 4 cylindres 80 ch. a été utilisé par le Génie US et après la guerre pour la reconstruction en Allemagne de l'Ouest. Ces modèles sont encore utilisés en Afrique aujourd'hui.
15- Tracteur Pavesi articulé datant de 1937 retrouvé dans un arsenal espagnol en 1960. En 1913, Pavesi & Tolotti à Milan innova en construisant pour l'agriculture les premiers tracteurs tout terrain articulés à 4 roues motrices égales. En 1925 apparurent les pneus pleins sur le modèle P4. Ils furent fabriqués sous licence en Suède et en Angleterre.
16- Ce chargeur à chenilles Frisch des années 50 fut utilisé pour la reconstruction. Sa robustesse était telle qu'il travaillait toujours à la fin des années 80.
17- Rouleau compresseur à vapeur Theodor Ohl de 1926. Il travailla longtemps en différents lieux et roule toujours par ses propres moyens dans les meetings organisés par le musée.
18 et 19- Ce camion Lauster de 1969 pourrait être un beau dumper. En fait, il s'agit d'un prototype de camion articulé dont la particularité est constituée d'un cylindre à nervures entre les roues avant et arrière pouvant entrer en contact avec le sol afin d'augmenter la motricité sur mauvais terrains. Bonne idée de départ mais abandonnée en raison du poids et de l'encombrement des cylindres.

 

 

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